Umfrage an alle Gefahrgut-Forum Teilnehmer:
2019 ist nicht mehr allzuweit; und laut ICAO soll bis dahin ein Competence-based Gefahrguttraining durchgefuehrt werden. Wie wird das in Deutschland gehandhabt, zumal das LBA sich das Recht zu Eigen gemacht hat, jedes Training eines genehmigten Unternehmens zu begutachten und zu genehmigen.
Hat das LBA hierzu bereits Leitlinien bzw. spezifische Anforderungen herausgegeben, so dass man die gegenwaertigen Lehrplaene zeiteffektiv anpassen kann?
Von meiner Seite aus habe ich vor kurzem die FAA kontaktiert, und die Antwort war im Grunde "dass ich mich viel zu frueh mit diesem Thema befasse". Es duerfte wohl dort intern eine Diskussion gegeben haben, aber - m.A. kommen hier die Absichten der zukuenftigen Regierung ins Spiel - die FAA hat wohl noch keine Leitlinien erhalten, welche unternehmensrelevanten Anforderungen angepasst werden muessen/sollten, um das Wirtschaftsklima zu verbessern (Klartext: zusaetzliche Aufwendungen wie Training etc. aus Kostengruenden zu reduzieren).
Wuerde mich freuen, Kommentare und Anregungen aus dem Gebiet D-A-CH zu bekommen, zwecks Gedankenaustausch und Anpassung von Lehrplaenen.
Bin mir bewusst, dass dieses Thema auch im Februar 2017 auf der Gefahrguttagung des Storck Verlages behandelt wird.

Moin,

in diesem Thread wurde ja schon darüber diskutiert.

Ich habe beim LBA nachgefragt, warte aber noch auf Antwort. Bei deinem Deutschlandbesuch bin ich dann hoffentlich aussagefähig. ;-)