Mal sehen, wie hoch die Strafe effektiv sein wird. Diese Firma hat schon einmal eine kleinere Strafe erhalten, aber nachdem ein kompletter FEDEX Lastzug in Kanada ausgebrannt ist (nach vorherigem Lufttransport) will die FAA wohl ein Exempel statuieren.Die FAA "verschaerft" auch ihre Empfehlungen ueber den Transport von Lithiumbatterien (sie hat ja auch genuegend Erfahrungen gesammelt - sowohl durch eigene Versuche als auch durch obligatorische MItteilungen nach Vorfaellen / Unfaellen in Richtung Segregation/Abtrennung von anderen Gefahrenklassen (aehnlich FEDEX). Reisende werden auch betroffen sein (keine Batterien im eingecheckten Gepaeck, und das betrifft auch die neue Klasse von "smartem Gepaeck").
Bisher beschraenkten sich die "Grossverluste" nur auf Frachtflugzeuge (und deren Personal); meine Vorhersage ist, dass wenn sobald einem Passagierflugzeug etwas zustoesst (sieh UPS 6 in Dubai), dass sich dann innert kuerzester Zeit die Regeln einschneidend veraendert werden.
Es gibt hier zwei Listen, wo man solche Vorfaelle nachsehen kann:
1. FAA battery incident list
2. PHMSA incident data base (sehr viel weiter gefasst als die Liste der FAA).
Leider ist es fast unmoeglich, an vergleichbare Daten aus dem europaeischen Raum heranzukommen, aber zumindest kann man aus den amerikanischen Veroeffentlichungen etwas lernen, und zwar
1. Kommunikation
2. "Unfall- bzw. Vorfallbeschreibung
3. Training, Training, Training.
4. Strikte Durchfuehrung der notwendigen Regularien und Prozedere im Gefahrguttransport